Vinterkonservering av båtmotor i Nynäshamn
Mson Båtservice

Frostskydd av kylsystemet – det avgörande momentet

Efter säsongens sista tur står det sjövatten kvar i kylkanaler, pump och avgassystem. När det fryser expanderar det med ungefär nio procent – tillräckligt för att spräcka motorblock, avgaskrök och värmeväxlare inifrån. Frostskyddet är därför konserveringens kärna: vi tömmer systemet och fyller det med frostskyddsvätska så att inget vatten blir kvar där det kan göra skada.

Glykolen skyddar dessutom mot invändig korrosion under månaderna på land, så att kylsystemet är rent och tätt när motorn väcks igen till våren.

Oljebyte vid upptagningen – motorn klar till våren

Branschens råd är tydligt: byt olja när båten tas upp, inte när den ska sjösättas. Använd motorolja innehåller syror och förbränningsrester som annars ligger och arbetar mot lager och cylinderväggar hela vintern. Med färsk olja i motorn – och ny växelhus- eller backslagsolja där det behövs – vilar allt i ren miljö tills isen släpper.

Gör du servicen redan vid upptagningen är motorn dessutom färdig när säsongen börjar. Du slipper vänta på varvskö i vårrusningen – det är bara att kontrollera, sjösätta och köra.

Så skadar frosten en okonserverad motor

När vattnet i kylsystemet fryser spränger isen det som håller emot: motorblock, topplock, avgaskrök och värmeväxlare kan spricka. Skadan syns sällan utifrån – ofta upptäcks den först vid sjösättningen, när vatten letar sig in i oljan eller motorn tappar kylningen.

Reparationen innebär i många fall att hela motorn får bytas, medan konserveringen är en planerad insats till en bråkdel av kostnaden. Därför hör frostskyddet till höstens givna servicemoment, oavsett om båten övervintrar på land eller ligger kvar i sjön.

Utombordare och inombordare – båda behöver konserveras

En utombordare dränerar en del av kylvattnet av sig själv, men vatten kan bli kvar i pumphus och kanaler, och förgasare, bränslesystem och cylindrar behöver ändå sitt skydd. Vi konserverar de flesta fabrikat, till exempel Yamaha, Suzuki, Mercury, Honda och Tohatsu.

Inombordare och sterndrive med sjövattenkylning är känsligare, eftersom vattnet står kvar i block och värmeväxlare tills systemet töms och fylls med glykol. Här ser vi även över drevoljan, så att eventuell vatteninträngning upptäcks innan frosten förvärrar skadan.

Vårservice

Avkonservering och sjösättningsklar motor när säsongen närmar sig – boka gärna redan vid upptagningen.

Inombordarservice

Oljebyte, impeller och genomgång av inombordare eller sterndrive – passar bra att göra samtidigt som motorn konserveras.

Utombordarservice

Årsservice och impellerbyte på utombordaren – smidigt att kombinera med höstens konservering.